BR Class 52 "Western"

BR Class 52 "Western"

Fabricada para operar en las principales líneas exprés, la BR Class 52 pasó sus días recorriendo la Western Region de BR, y ahora disfruta de su retiro en ferrocarriles históricos.

En 1955, se publicó el plan de modernización de British Railways. Este requería a todas las regiones que abandonaran gradualmente el uso de las locomotoras de vapor en favor de las diésel modernas. La mayor parte de la red optó por la tecnología diésel-eléctrica, pero la Western Region adoptó un enfoque distinto y se centró en el uso de las transmisiones hidráulicas.

A lo largo de los años se produjeron varios diseños con diversos cometidos, pero ninguno de la talla de la primera "Western" que se fabricó a principios de los años 60. Derivada de la tecnología hidráulica diésel alemana, la "Western" disponía de dos motores que, al combinarse, ejercían una fuerza de tracción muy superior a la de sus predecesoras.

La Class 52 era capaz de alcanzar los 145 km/h, y existen registros no oficiales que documentan velocidades de 180 km/h, por lo que acabó definiendo el estándar de los expresos de la GWR durante los años 60 y 70, demostrando que la tracción diésel-hidráulica se podía usar de forma eficaz. Sin embargo, en 1977, con la aparición de la nueva BR Class 50 y del buque insignia de la British Rail, el tren de alta velocidad, su reinado tocó a su fin.

De un total de 74 locomotoras, solo se preservaron siete y, aunque estas se encuentran en distintas condiciones, algunas de ellas siguen operativas y circulan por el West Somerset Railway.

Atención: Para utilizar el contenido de este complemento hay que disponer de West Somerset Railway, que se vende por separado. Como forma parte de la Preserved Collection, las características siguen siendo las mismas que en la versión original.

Características principales