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Guía de RIDE 6: sacad partido a todas las clases de motos con estos consejos
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Phil Iwaniuk
Uno de esos elementos es el realismo, como notaréis la primera vez que intentéis coger una curva como si estuvierais en Road Rash. La gestión de las inercias, el uso de los frenos y la gestión del peso del piloto exigen una precisión y una sensibilidad que no se adquieren de la noche a la mañana. Aunque el juego ofrece muchas opciones de asistencia y permite escoger entre los estilos de conducción Arcade y Pro, la meta definitiva es sacarles todo el partido en su estado más salvaje: sin ayudas y con la física Pro.
Será un largo recorrido, y estos pasos os ayudarán a mantener el rumbo.
Los tutoriales técnicos de la Bridgestone Riding School son imprescindibles
La encontraréis en el paddock de RIDE 6, el equivalente al menú principal del juego. Es fácil pasarla por alto, ya que, en muchos juegos de carreras, los tutoriales suelen ser demasiado básicos como para resultar realmente útiles. Sin embargo, Milestone propone una experiencia mucho más completa y práctica.
El modo propone un conjunto de ejercicios técnicos: primero se muestra la maniobra en acción, después se explican detalladamente los controles necesarios y finalmente se os invita a replicarla dentro de un límite de tiempo.
Con tantas categorías de motos disponibles, conviene dedicar un tiempo a entender las diferencias de sus propiedades físicas, como las que existen entre las baggers y las deportivas, y a cogerle el punto a frenar y trazar las curvas con cada tipo de moto. Además, el sistema de progresión es bastante ameno.
Usad el rebobinado para aprenderos los puntos de frenada
Rebobinar tras una caída no solo os ahorra un tiempo muy valioso, sino que también es una gran herramienta para entender qué habéis hecho mal y por qué ha acabado mal. Gracias a la función de rebobinado, podéis analizar en qué momento habéis frenado tanto en las entradas en curva que han salido bien como en las que no y utilizar las primeras como referencia para memorizar el marcador de frenada exacto.
Si sufrís una caída y no sabéis por qué, el rebobinado también es una buena herramienta de análisis. ¿Cuándo ha empezado la moto a perder estabilidad? ¿Ha sido una sacudida de la parte trasera o es que la parte frontal ha perdido adherencia? Deteneros un momento para observar vuestros errores a cámara lenta es una forma muy eficaz de asimilar la secuencia de acciones que deberíais haber realizado para evitarlo.
Echad el peso del piloto hacia atrás en las frenadas
Entre las más de 350 motos de RIDE 6, hay algo que se mantiene constante: los frenos muerden como una piraña hambrienta. Si jugáis con la física Pro, una frenada demasiado agresiva desplazará vuestro peso hacia delante demasiado rápido, levantando la rueda trasera y reduciendo aún más la capacidad de frenada.
Este problema se manifiesta más en unas motos que en otras. Todo depende de la posición del piloto: en una bagger o una enduro, que os mantienen en posición erguida, los caballitos invertidos involuntarios serán menos habituales; en cambio, en las deportivas, con una posición más recogida, para recurrir al freno delantero os harán falta medidas correctoras bien calculadas.
Empujad el stick izquierdo hacia abajo al frenar para desplazar el peso del piloto hacia la parte trasera del asiento. Veréis cómo se incorpora y sale de la posición aerodinámica. Para pasar de la frenada en línea recta a la inclinación, girad el stick izquierdo desde la posición de las seis hacia las tres o las nueve con un movimiento lento y fluido para no perder estabilidad mientras transferís el peso y sacáis la rodilla.
A más frenada, menos giro
El modelo de física Arcade os permite frenar a fondo y mantener la frenada hasta bien dentro del vértice, pero si queréis dominar la física Pro, tendréis que adoptar un enfoque distinto.
Cuanto mayor sea el ángulo de inclinación que cargáis sobre la rueda delantera, más difícil le resultará seguir girando si estáis aplicando presión al freno delantero. En el peor de los casos, podéis acabar bloqueando la rueda y empezar a deslizar sobre el asfalto en lugar de rodar, haciendo que la moto se cargue de manera irremediable y os envíe a la gravilla.
Aunque no apuréis la frenada hasta el punto de provocar un bloqueo delantero, notaréis que la entrada en curva no es todo lo precisa que os gustaría. La culpa es de la rueda delantera, que lucha contra las fuerzas opuestas de frenado y avance que le estáis exigiendo.
Para corregirlo, si notáis que la moto no gira lo suficiente para alcanzar el ápice, aunque parezca poco intuitivo, conviene reducir la presión del freno delantero y dejar que la retención del motor y la inclinación hagan el resto.
Usad el freno trasero para pivotar, no para parar
En una moto, lo difícil no es ir rápido, sino hacer que frene. Buena parte del dominio en RIDE 6 pasa por controlar la frenada con precisión. Los controles permiten accionar de forma independiente el freno delantero y el trasero. Si vuestra experiencia en competición proviene del automovilismo, es posible que el instinto os lleve a utilizar ambos con fuerza a la vez y mantenerlos accionados.
En una moto, esa es una forma estupenda de acabar mordiendo el polvo, pero no precisamente la mejor de trazar el ápice. Ya hemos hablado de la técnica con el freno delantero, pero el uso del freno trasero exige un nivel de precisión similar.
Por defecto, el freno trasero está asignado a un botón del mando en lugar de a un gatillo, lo que implica que solo puede activarse o desactivarse por completo. Si lo mantenéis pulsado demasiado tiempo, acabará bloqueando la rueda trasera, lo que hará que la moto se desplace lateralmente. Si el ángulo es excesivo cuando soltáis el freno y el neumático recupera la rotación, lo más probable es que terminéis en el suelo.
La forma más eficaz de utilizar el freno trasero es realizar pulsaciones breves en recta y, si necesitáis afinar la entrada en curva, mantenerlo presionado justo en ese momento. Provocar de manera intencionada un ligero bloqueo a baja velocidad y soltarlo en el ápice de la curva no solo puede ayudaros a cerrar la trazada, sino que es espectacular visualmente.
RIDE 6 está disponible en la Epic Games Store.