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《RIDE 6》指南：利用实用练习辅助驾驭全系车型
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Phil Iwaniuk
其中一个维度就是拟真感。当你第一次像玩《Road Rash》时那般用蛮劲冲锋入弯时，立马就能察觉到不对劲。游戏在重心转移、刹车线性输入以及车手重心控制上的手感极尽细腻且复杂，想要完全吃透，得花上大把时间去练习。虽然游戏提供了丰富的驾驶辅助降低门槛，并允许你在街机模式（Arcade）和专业模式（Pro）两种手感间切换，但最终目标始终只有一个，那就是以最原始、最狂野的方式征服这些机车：关掉所有辅助，直面专业级物理模拟。
这注定是一段充满挑战的旅程。而下面这些技巧能助你稳步进阶，不再轻易“翻车”。
Bridgestone Riding School：必修技术课
进入《RIDE 6》的围场，即游戏的主菜单，你一眼就能看到 Bridgestone Riding School。通常来说，赛车游戏的教程都因为太浅显而被玩家无视，直接跳过也无可厚非。但这次 Milestone 做了一套远比传统新手教程更深入、更实用的教学体系。
这套教程包含一系列驾驶技术课程：先为你演示技术动作，精确拆解技术操作输入，然后再让你接管车辆，在规定时间内复刻动作并冲线。
鉴于本作收录的车型极其庞杂，强烈建议你在这里多泡一会儿。去感受美式巡航车（Baggers）和仿赛（Sport Bikes）在物理特性上的天壤之别，摸透不同车型在刹车点和入弯倾角上的手感差异。而且，这套课程的闯关流程设计得很有趣，练起来一点都不枯燥。
善用倒带功能找准刹车点
摔车后倒带复盘，不仅能节省宝贵的时间，更是你最好的私人教练，能让你看清到底哪一步操作导致了翻车。利用倒带，你可以反复对比成功进弯和失败进弯时的刹车时机，从而把那个最精准的刹车参考点刻入脑中。
如果你摔得一头雾水，搞不清前一秒发生了什么，倒带就是最好的分析工具。车身是从哪一刻开始失控的？是后轮发飘，还是前轮突然失去抓地力？花点时间用慢动作看清失误发生的过程，你就更容易理清当时应该如何依次操作，才能避免这次翻车。
刹车时让车手重心后移
在《RIDE 6》收录了 350 多款车型，虽然手感各异，但它们都有一个共同点：刹车咬合力极其凶猛。在专业物理（Pro physics）模式下，如果刹车捏得太狠，重心会瞬间前移，直接导致后轮离地翘尾，这反而会严重削弱制动效率。
这种情况在不同车型上的表现差异很大。问题关键在于骑行姿态：像美式巡航或耐力越野车（Enduro）这种坐姿直立的车型，不太容易意外翘尾；但对于骑手整个人趴在车上的仿赛车型，使用前刹时必须格外小心。
刹车时把左摇杆向下压，让骑手把身体重心往座椅后部移。这时你会看到骑手从气动趴姿中坐起身来。想要从直线重刹完美过渡到入弯倾倒，试着将左摇杆从 6 点钟方向平滑地拨动到 3 点或 9 点方向。这样在重心转移和磨膝过弯时，才不会干扰车身姿态。
刹车越重，入弯越难
在街机物理（Arcade physics）模式下，你可以肆无忌惮地重刹，甚至带着拖刹一路杀进弯心。但要想驾驭专业物理模式，你必须换个思路。
你给前轮的倾角越大，在对前刹施加制动力的同时，前轮就越难保持顺畅滚动。最坏的情况就是引发前轮侧滑，即前轮直接锁死，在路面上由滚动变为滑动，瞬间破坏车身平衡，把你连人带车直接送进砂石缓冲区。
即便没到锁死前轮的地步，过度的带刹入弯也会导致转向迟钝，无法按照预想的路线利落切入弯心。即便你没有把拖刹逼到前轮锁死这么极端，你也会发现入弯的“切入感”没那么利索。这是因为你向前轮同时施加了减速和滚动这两股相互对抗的力。
要解决这个问题，如果你感觉车头怎么也切不进弯心，不妨松开点前刹，让发动机制动配合压弯完成减速与入弯。这做法看似反直觉，却能明显改善切入。
使用后刹带转向，而非硬刹停
摩托车想跑快不难。难的是把速度稳稳地降下来。掌握《RIDE 6》的诀窍往往落到对刹车力度的拿捏上。游戏支持前后刹独立控制。如果你习惯了四轮赛车，下意识的反应可能是前后刹同时踩死。
但在摩托车上，这样做只会让你原地起飞，对切入弯心毫无帮助。我们前面已经讲解了前刹技巧，而后刹的应用同样讲究。
默认情况下，后刹映射在手柄按键而非扳机键上，这意味着它只有 0% 和 100% 两个状态。按得太久会把后轮锁死，导致车尾横向外甩。如果你在车身侧滑角度较大时突然松开后刹、轮胎重新恢复转动，就很容易直接摔车。
使用后刹的最佳方式是在直线段点按，在进入弯道前夕长按，利用后轮外抛来辅助车头指向。在低速弯主动锁死后轮，卡在弯心瞬间松开，这招不仅能帮你快速修正转向，动作更是帅炸了。
《RIDE 6》现已在 Epic游戏商城上线。