DB BR 155

DB BR 155

W miarę wzrostu zapotrzebowania na przewozy towarowe i upowszechniania się elektryfikacji w połowie lat 60. XX wieku stało się jasne, że dotychczasowy tabor lokomotyw towarowych Deutsche Reichsbahn nie może już sprostać stawianym przed nim zadaniom. Co więcej, konieczne było zastąpienie maszyn sprzed II wojny światowej nowszymi modelami. Oznaczało to, że niezbędne jest opracowanie nowych lokomotyw elektrycznych.

DR planowało włączyć do pracy sześcioosiową lokomotywę, która z łatwością upora się z każdym rodzajem taboru, zarówno towarowego, jak i pasażerskiego, a ponadto posiadać będzie lekką, stalową obudowę i ergonomiczną kabinę maszynisty. Nowe lokomotywy Co'Co' ochrzczono tytułem E51, a produkcja ich pierwszych prototypów rozpoczęła się na początku lat 70. XX wieku. W 1974 roku, gdy zakończono prace nad prototypami nowej maszyny, nazywano je mianem DR BR 250.

W 1994 roku, już po zjednoczeniu Niemiec, lokomotywy DR BR 250 zyskały nową, właściwą dla przewoźnika Deutsche Bahn nazwę – DB BR 155. Wkrótce maszyny BR 155 kursowały już po całej sieci kolejowej Niemiec, służąc do przewozu różnorodnych towarów – obsługiwały między innymi ekspresowe linie przewozu kontenerów.

Kultowa lokomotywa DB BR 155, pieszczotliwie zwana przez miłośników kolei elektrycznym pudłem, zdecydowanie przetrwała próbę czasu. Wybierz się w niesamowicie sentymentalną podróż kolejową, przewożąc ciężkie ładunki w Train Sim World® 2: Ruhr-Sieg Nord.

Uwaga: aby skorzystać z tej zawartości, trzeba posiadać dodatek Ruhr-Sieg Nord, który jest sprzedawany osobno. Ponieważ jest to część Preserved Collection, funkcje pozostają takie same jak w oryginalnym wydaniu.

Najważniejsze cechy

– Elektryczna lokomotywa DB BR 155 w malowaniu DB Traffic Red.
– Autentyczny układ sterowania sterujący przepustnicą zmiany fazy tyrystora, hamulcem rezystorowym sterowany powietrzem jednolitym, mieszanym i tyrystorem, elementem sterującym silnika trakcyjnego i transformatora wentylatora, pantografem, wycieraczką, reflektorami – i wieloma innymi aspektami.
– Możliwość regulacji wysokości stanowiska maszynisty.
– W pełni funkcjonalne systemy bezpieczeństwa SIFA i PZB 90.
– Precyzyjna, realistyczna obsługa i działanie.
– Realistyczna kabina z interaktywnymi elementami sterowania.
– Obejmuje trzy wciągające scenariusze i interaktywny moduł szkoleniowy na odcinku.
– Możliwość obsługi w trybie jazdy (Service Mode) na trasie Ruhr Sieg Nord i Main Spessart Bahn z zestawem dodatkowych połączeń, które zwiększają natężenie ruchu na trasie.