Train Sim World® 7: DB BR 204
Genret
Ominaisuudet
Train Sim World® 7: DB BR 204
TSW-yhteensopivaa sisältöä, joka on julkaistu aiempiin Train Sim World® -osiin. Ominaisuudet voivat olla samoja kuin alkuperäisjulkaisussa, eivätkä ne välttämättä hyödynnä uusia ydinominaisuuksia.
Huomaa: Main-Spessart Bahn: Aschaffenburg–Gemünden vaaditaan erillisostona, jotta voit käyttää tämän lisäosan sisältöä.
Uuttera klassikko herää henkiin Train Sim World 2:ssa: upea DB BR 204 -dieselveturi on täällä!
1950-luvulla Deutsche Reichsbahn halusi saada dieselöinnin vauhtiin, ja höyryveturit korvattiin modernilla standardisoitujen veturien kokoelmalla, jonka variantit pystyisivät yhdessä suoriutumaan mistä vain rautatieverkoston tehtävästä. Alkoi ilmestyä monia veturimalleja, mukaan lukien V60, V90 ja V164, mutta yksikään ei onnistunut vastaamaan 1 000 hevosvoiman (746 kW:n) kysyntään, joten tehtiin lisäsuunnitelmia.
”V100”-nimen saanut uusi 1 000 hevosvoiman veturi rakennettiin vuonna 1966 (kahden prototyypin jälkeen). Tuloksena oli kaksipäinen veturi, jonka ohjaamo oli keskellä, mikä mahdollisti saumattoman kuljettamisen kumpaan vain suuntaan. Kyseistä veturia valmistettiin kaikkiaan yli 860 kappaletta, ja ne laitettiin töihin keskiraskaaseen rahtiliikenteeseen ympäri itäistä Saksaa.
Moni vetureista rakennettiin elinkaarensa aikana uudelleen, jotta ne suoriutuisivat tarkennetuista tehtävistä. Eräät jälkikäteisasennukset toteutettiin 1 475 hevosvoiman (1 100 kW:n) moottorilla, ja tällaiset yksiköt saivat luokituksen DR Class 114. Saksan jälleenyhdistymisen sekä Deutsche Reichsbahnin ja Deutsche Bundesbahnin yhdistymisen myötä veturit luokiteltiin vielä uudestaan. DB BR 204 -nimityksen saaneet veturit pääsivät myös laajempaan käyttöön, etenkin järjestelyvetureina.
Nyt voit kokea klassisen DB BR 204:n itse, koska se on tuotu autenttisena versiona Train Sim World 2:een!
DB BR 204 ”V100” -dieselveturi DB:n Traffic Red -väreissä
Tarkka ja todenmukainen suorituskyky ja ohjattavuus
Kolmivaiheinen ja nestekytkimellisellä momentinmuuntimella varustettu vaihteisto sekä kaksivaiheinen mekaaninen vaihteisto
PZ80r PZB90 V2.0- ja AZ720- sekä Time-Time SIFA -turvallisuusjärjestelmät
Vaihdettavat jarrutustilat
Yksityiskohtaiset ohjaamot runsain ominaisuuksin todenmukaisella suorituskyvyllä ja ohjattavuudella
Autenttiset ja tarkat äänitteet, jotka on nauhoitettu aidosta veturista
Tärkeimmät ominaisuudet
Sisältää lisäkerroksen Timetable Mode -tilaan Main-Spessart Bahnille
Sisältää kolme mukaansatempaavaa skenaariota ja interaktiivisen koulutusmoduulin Main-Spessart Bahnille
perustuu Dovetail Gamesin omaan SimuGraph®-ajoneuvosimulointimoottoriin ja Unreal Engine 4® ‑tekniikkaan
Järjestelmävaatimukset: Train Sim World® 7: DB BR 204
Vähintään
Suositeltu
Windowsin käyttöjärjestelmä
64-bittinen Windows 10 tai Windows 11
Windowsin käyttöjärjestelmä
64-bittinen Windows 10 tai Windows 11
Windowsin suoritin
Intel Core i5-4690 @ 3,5 GHz tai AMD Ryzen 5 1500X @ 3,7 GHz
Windowsin suoritin
Intel Core i5-9600K @ 3,7 GHz tai AMD Ryzen 5 3600 @ 3,6 GHz
Windowsin muisti
8 Gt
Windowsin muisti
16 Gt
Windowsin tallennustila
35 Gt
Windowsin tallennustila
50 Gt
DirectX (Windows)
35 Gt
DirectX (Windows)
80 Gt
Windowsin grafiikat
NVIDIA GeForce GTX 750 Ti tai AMD Radeon RX 460 ja vähintään 2 Gt VRAM-muistia
Windowsin grafiikat
NVIDIA GeForce RTX 3070 tai AMD Radeon RX 6800 vähintään 8 Gt VRAM-muistilla
Muu (Windows)
Vaatii hiiren ja näppäimistön tai Xbox-ohjaimen + DLSS/FSR on saatavilla vain tuetuille laitteistoille
Muu (Windows)
Vaatii hiiren ja näppäimistön tai Xbox-ohjaimen + DLSS/FSR on saatavilla vain tuetuille laitteistoille
Sisäänkirjautumistilit vaaditaan
Epic Games
Tuetut kielet
Ääni: englanti, ranska, saksa. Teksti: englanti, ranska, saksa, italia, japani, puola, venäjä, espanja (Espanja), kiina (yksinkertaistettu)
©2026 Dovetail Games, a trading name of RailSimulator.com Limited (DTG). Dovetail Games and Train Sim World are trademarks or registered trademarks of DTG. All other trademarks are the property of their respective owners and are used here with permission. Developed and published by DTG. All rights reserved.
Tietosuojakäytäntö (Avautuu uudelle välilehdelle)