BR Class 52 'Western'

BR Class 52 'Western'

BR Class 52 задумывался как поезд для важнейших магистральных путей, связывающих страну. Весь свой срок службы он колесил по западному региону, обслуживаемому British Railways, а ныне демонстрирует британское железнодорожное наследие в историческом музее под открытым небом.

1955 год — год публикации плана модернизации British Railways. План был призван совершить постепенный переход с паровозов на современные дизельные поезда во всех регионах страны. Большая часть представителей британской железнодорожной сети выбрала дизель-электрическую технологию. Впрочем, западный регион имел своё мнение на этот счёт и начал развивать идею использования гидравлической трансмиссии.

В последующие годы было произведено несколько моделей для различных задач, но ни одна из них даже близко не стояла с «Вестерном», впервые сошедшим с конвейера в начале 1960-х годов. Созданный на основе немецкой дизель-гидравлической технологии, «Вестерн» был оснащён двумя двигателями, которые совместно давали намного большую силу тяги, чем ранее построенные модели.

Скорость Class 52 достигала 144 км/ч, а по неофициальным данным поезд разгонялся и до 177 км/ч. Как бы то ни было, эти поезда доказали эффективность дизель-гидравлической технологии и определили стандарты для компании Great Western Railway на 1960-е и 1970-е года. Впрочем, господство этих поездов закончилось в 1977 году, когда им на смену пришли новые BR Class 50 и высокоскоростной флагман British Rail HST.

Из общего парка в 74 локомотива сохранилось лишь 7 экземпляров. И хотя состояние у них разное, некоторые из низ до их пор на ходу и называют железнодорожную веткуу West Somerset Railway своим домом.

Примечание: для использования материалов данного дополнения требуется отдельная покупка West Somerset Railway. Поскольку это дополнение является частью Preserved Collection (Сохранившейся коллекции), его функции останутся такими же, какими они были при его выпуске.

Основные особенности

- BR Class 52 «Вестерн» в бордовой окраске